タミヤ新型２ＷＤバギー・ネオ マイティフロッグを作る【参】
2014.03.15
今回もタミヤの新製品、電動２ＷＤバギー「ネオ マイティフロッグ」を作ってまいります。
【弐】で組み立てたフロント周りにステアリングサーボを取り付けますが、そのまえにＲＣメカのチェックを兼ねてサーボのニュートラルを出します。
ここでいきなり充電済みのバッテリーが必要になるんですね。
あらかじめ充電しておかないと、筆者のように充電待ちになりますよ・・・。
さて充電を待っている間にギアボックスの組み立てに取り掛かりましょう。
デフギアはおなじみの３べベル方式。
たっぷりとグリスアップして組み込みますが、今回は最初から固いアンチウェアグリスを使ってみました。
軸部分にグリスをとって、グリグリとべベルギアをはめていきます。ギアの歯の部分にも塗ります。
デフの動きを重くすることで、片輪が浮いた際に駆動が抜けて加速力が落ちるのを防ぐのが狙いです。
前作ＤＴ－０２の経験を応用してみました。
ただし滑りやすい路面ではスピンしやすくなり走りづらくなるかもしれません。
キット付属のモーターは、千葉県が世界に誇るモーターメーカー、マブチの５４０ＳＨでした。
タミヤの電動ＲＣカーは今年４０周年。
電動ＲＣ用として５４０モーターが開発されたのが３８年前ですから、その歴史の大半でＲＣカー標準モーターとして採用され続けているモーター界の巨人。標準装備とはいえなかなかパワフルですよ。
ギアボックス完成です。
このギアボックス、鋭い方はもうおわかりかと思いますがＤＴ－０２のギアボックスと同形状です。
そのため、すでに多数発売されているＤＴ－０２用のオプションパーツも流用できます。
タミヤＭシャーシシリーズでもそうですが、新車に乗り換えても手持ちのパーツやセッティングノウハウは無駄になりません。
※タミヤグランプリやタミヤチャレンジカップ等のタミヤ公認レースに出場する方は、手持ちのパーツが使用可能かあらかじめ主催者に確認してください。
ギアボックスにリアの足回りを取り付けていきます。ここもフロント同様スムーズな動作を心がけたいところ。
こうしてできあがったリア周りのアッセンブリーをシャーシに組みつけます。
実車レーシングカーならエンジン屋さんとシャーシ屋さんの仕事がひとつになる瞬間です。
おー、だいぶクルマらしくなってきましたね！
ところで、このペースで本当に納期に間に合うのか？
（つづく）
※ ネオマイティフロッグ＋2.4GHz送受信機セットはRCメディアレース参加のため、タミヤさんよりご提供いただきました
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完成品もあります。
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