YAMAHA MT-07 メンテナンス記録：タイヤ・チェーン・スプロケ・ショック・プラグ・エアクリーナー交換
2019.02.02
毎週毎週なにかしらメンテしてますけど、完全に作業に追われています。今回はようやくヤマハMT-07。
購入から初の大規模メンテナンス
いやMTは今ヤバイんです。4気筒サウンドのフェーザー・ジャパン（FZ250 PHAZER）は官能性を、インド・フェーザー（Fazer25）は経済性でその立場を脅かしていてすっかり出番がなくなりつつあるMT-07。
いかん、これはいかん。
250cc軍団に太刀打ちするにはもうアレを投入するしかない、ってことで奮発しました。
憧れのオーリンズショック、しかも前後セット
注文してパーツをみたところ、何かが足りない。なんとフロントカートリッジのスプリングは別売り。それもそのはず、体重に合わせてスプリングレートが違うので、別売りになっているのでした（セットもあるらしいけど）。道理で他のより安かったんだよなあ、ちなみにこれもebayでの発注。
フェーザーレストアの経験から、自分でやっちゃいけない、できない、しても大変なのは主にこの２つ。
１）フロントフォークOH
２）タイヤ交換
今回このどちらも行うのでいつもお世話になっているYSPさんにお願いしました。
本当は2018年の年内に作業できるはずが、多忙だったり、インフルエンザだったりとのびのびになり、ようやく1月末になって作業着手。
でもそこはプロ、あっという間、１日で作業完了です。自分でやったら１カ月くらいはかかりそう。
メンテナンス内容
・フロントオーリンズカートリッジ＋スプリング 8.5交換
・リアオーリンズショック交換
・ドライブ、ドリブンスプロケット交換
・チェーン交換
・フロント・リアタイヤ交換 ミシュラン パイロット ROAD5
フロントタイヤの溝がリアと逆であれ、と思いましたがこれで正解。どうやらリアはトラクション方向、フロントはブレーキング方向で溝が考えられているそうで、さらに溝は排水性よりもブロック剛性の制御に使われているのだとか。レインタイヤと呼ばれるほどなので、そのウェット性能と前作ROAD4に比べてアップしたという耐摩耗性に期待です。
その他
・プラグ交換
・エアクリーナー交換
走行距離
27,845km
走行距離のわりにはブレーキパッドは減っていませんでした。さすがはロングツーリングが多いだけあります。
乗り心地もコーナリングも変わっているはずなので、今後のライディングが楽しみ。
