YAMAHA MT-07 メンテナンス記録：バッテリー交換
2018.11.15
フェーザーにかまけてばかりいてMT-07は乗りっぱなし。気を許したらバッテリーがずいぶんと弱っており、セルが回りにくいしエンジンのかかりが悪くなっていました。4年経過したし、そろそろバッテリーの交換時期でしょうということで新品交換です。
安かろう、でも悪くなかろう
購入したのはAmazonで一番安かった3800円のもの。それでも１年保証ということや、これはMEGA POWERと書いていますけど、同じフォントでHIGH POWERと書いてあるバッテリーをFZ250 PHAZERの方で使っており、2年経過しても元気なので大丈夫だと判断して購入しました。
配線がぐちゃぐちゃすぎ
これまでの歴史的経緯から電装系の配線がゴチャゴチャ。どうせバッテリーを外すので、改めて整理して載せることにしました。
まずはバッテリーを外します。左が純正のバッテリー、右が今回購入した安バッテリー。
外してみると、クッションにゴムシートが置いてありました。さすがです。
さあ、これから配線を綺麗にして、取り回しを考えた上で取り付けます。が。
結構たいがいな配線があります。
- ETC電源、アンテナ
- グリップヒーター
- インナージャケット用ヒーター
- フロントデイライトLED x 2
- リアカーテシLED x 2
合計5種類、8本の配線がスイッチ類やヒューズボックスとともにあちこちに引き回されており、整理するのが一苦労。
しかもフレームの上にシートがのっかる構造なので、配線を踏んじゃいけないし結構気を使います。
ふう、できた。と思ってよくみると、あれバッテリーが傾いている。なんだろう、おかしいな、でも今しか直せないよな、面倒だけどやり直そう。ってことでまたバッテリーを外してやりなおし。案の定内部のフレームにひっかかって傾いていました。
今回はちゃんと水平が出ています。成功。
配線もまあまあ綺麗になりました。
【before】
時刻合わせ、単位変更
バッテリー交換したら時計がリセットされたので、時計合わせ（ボタン２つ同時長押し）と、燃費計の単位を L/kmから km/Lに変更をしました（左長押し）。
走行距離 27463km
あとはこの安バッテリーがどれくらいもつか、期待です。
