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phazer_proj.jpg

ヤマハFZ250 PHAZER(フェーザー)1985年式 レストア記

#FZ250 PHAZERレストア phase-26: エンジン圧縮、バルブクリアランス確認

2017.11.19

かなり間があいてしまいましたが、諦めていませんよ、レストア。

IMG_0742

レポートが遅くなりましたが、以前行ったエンジンの状態確認です。

圧縮

fz250

・コンプレッションゲージを利用
・スロットルを全開(ここ重要)
・セルを回す

この状態で数値をみます。

fz250

fz250

fz250

fz250

1番から9kg, 8kg, 8kg, 7kgという圧縮でした。

標準値10kg、下限8kg、気筒差1kg以内というところから考えるとレンジを外れています。

バルブクリアランス

IMG_0745


次にヘッドカバーを外してカムとバルブのクリアランスを計測します。

IMG_0747

IMG_0746

IMG_0743

ジェネレータを外し、回転を合わせてそれぞれの気筒のIN/EXをシックネスゲージで計測。
シックネスゲージは1枚、または2枚の組み合わせでクリアランスをみますが、この触るか触らないか、くらいの感覚は人間の手先の触覚次第。

IMG_0749

IN側
1番: 0.14/0.13
2番: 0.12/0.12
3番: 0.10/0.11
4番: 0.12/0.11

EX側
1番: 0.18/0.18
2番: 0.20/0.20
3番: 0.20/0.20
4番: 0.18/0.19

2回計測してどちらも大差ない数値。
また規定値から多少きつい状態ではありましたが、大幅にずれているということもありませんでした。

異音は中からするので、ヘッドを開けないことには原因にたどりつけないことが分かりました。

タイムラプス動画


エンジン修理、または載せ替えしないと走ることができません。
この先も長いですね。


【Amazon】シンワ測定 シックネスゲージ E 100mm 25枚組 73796


B0083DOMOQ



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のりものブロガー

野間恒毅

スーパーカーと美女が好き。 日々RR, FR, FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。リターンライダーとして大型二輪免許取得、大型バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。個人ブログはこちら(のまのしわざ


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