聖地タミヤ掛川サーキットで爆走！M-07CONCEPTメディアミーティングレース体験会レポート
2017.06.27
コンパクトなシャーシに本格的なメカニズムを搭載。多彩なボディで走りが楽しいタミヤＭシャーシシリーズのフルチェンジモデル、Ｍ－０７ＣＯＮＣＥＰＴシャーシキットの発売を記念したメディアミーティングに参加してまいりました。
最高の舞台
会場は静岡県掛川市にあるタミヤ掛川サーキット。
８０ｍオーバーの直線を持ち、電動カーだけでなくエンジンカーも充分走行できる広大なコースは昨年リニューアルされ、フィールド全面が屋根に覆われた全天候型の施設へと生まれ変わりました。
レースイベントだけでなく、タミヤＲＣカーをお持ちの方なら誰でも走行できます。営業時間や利用料金など、詳しくはウェブサイトをご覧ください！
ドライバーミーティング
さて本日のメディアミーティングにはホビー系や実車系など、各方面から１１媒体が集合。さらにマツダからも２台参加し、合計１３台によるレースとなります。
なお、参加する各媒体には事前にタミヤさんからＭ－０７ＣＯＮＣＥＰＴシャーシキットとファインスペック２．４ＧＨｚプロポセット、ライトチューンモーターと接着済みＳグリップタイヤが支給され、それ以外のオプションやパーツは組み込み不可という掟。ボディはマツダデミオもしくはロードスターがランダムに支給され、各チームが事前に組み立て～塗装をして持ち寄りました。
オリジナルカラーのマシンたち。打ち合わせなしにも関わらずカラーリングがカブることなく揃いました。
ワンドラチームの組み立てから試運転までは過去記事をご覧ください。
さて、我々ワンダードライビングにはマツダデミオボディが与えられました。ホイールベースはＬ寸２３９ｍｍ。一方ロードスターが与えられたチームはＭ寸の２２５ｍｍ。このホイールベースの違いが走行にどう影響するのかも気になります。
支給された商品以外の一切のオプションパーツ等の使用は禁止なので、みな一様にフルノーマルのＭ－０７ＣＯＮＣＥＰＴシャーシでレースに臨みます。
たかがＲＣレースと侮るなかれ。現代のＲＣカーレースでは各マシンに計測用の発信機が積まれ、１/１０００秒までタイムを計測できる仕組みです。操縦テクニックはもちろん、車重やセッティングの違いなどのわずかな差が結果を左右します。そんな状況ですが、常にエンターテインメント性を重視するワンダードライビング、演出にぬかりありません。
のま編集長がニューアイテムを導入しました。車載カメラGoPro Sessionとデータロガー Cerevo LOG-1です。
XON REC-1/LOG-1 - スポーツ・ビジュアライズ・カメラ | Cerevo
アクションカメラ界ではおなじみGoPro Sessionは大幅に小型化されたモデルで、車載時の負担がだいぶ軽減されました。Cerevo LOG-1は加速度、傾斜角、温度などのデータを収集する事ができます。今回は見送りましたが、外付けの磁気センサーを接続すれば回転数も取得できるので、マシンの速度も反映することができます。ラジコン新時代ですねぇ。
なおこのＭ－０７にはキットにメカデッキが付属しており、こちらを使用することですんなり搭載する事が出来ました。ドライバー人形などを搭載するのにも活躍しそうです。
主催者からバッテリーと計測器が貸し出され、マシンに搭載してスタートを待ちます。
予選レース
まずは決勝のグリッドを決定する予選を行います。
今回は実車Ｆ１等と同じベストラップ方式で争われます。３分間の予選を二回行い、その中でマークしたベストラップタイム順でスターティンググリッドが決まります。たとえクラッシュしてもいいので、なにしろ１周だけでも速く走ればいいわけです。
１本目、ワンドラチームは１８秒０７７をマーク。そこそこがんばったかなーと思ったんですが、なんとこのヒートのトップタイムは１７秒３１３！その差コンマ７６４秒。結構離れてる......。
２本目。のま編集長から「カメラ...、一回外してみましょうか？」とのご提案。今回のメカはいくら最新の小型軽量モデルとはいえ、全備重量１kgそこそこのＲＣマシンにとっては結構なウエイトハンデ。なにしろ重心が高くなる！ということで、予選２回目はエンタメ性を封印し、ガチモードで挑むこととしました。
うん！さっきよりもクルマが軽い！！ベストタイムも１７秒６３４と１回目より０．４４３秒縮めて大幅タイムアップしたものの、それでもトップ集団には及ばず......。結果的に７位までが１７秒台にひしめく大混戦となり、ワンドラチームの予選結果は全体の５番手となりました。
予選結果＜ベストラップ順＞１位 ＡＳＣＩＩ．ＪＰ／１７．３１３
２位 ル・ボラン／１７．３５１
３位 ハチマルヒーロー／１７．５４２
４位 マツダ・野間／１７．５５４
５位 ワンダードライビング／１７．６３４
６位 ＣａｒＷａｔｃｈ／１７．８５７
７位 ｄｒｉｖｅｒ／１７．９０７
８位 マツダ・中山／１８．６７２
９位 モデルアート／１８．８２８
10位 Ｄａｙｔｏｎａ／１９．４８８
11位 ドライバーズミーティング／１９．８５０
12位 ベストカー／１９．８６７
13位 ４×４マガジン／２１．２３９
ポールポジションは帝王アカザー選手率いるＡＳＣＩＩ．ＪＰチーム。安定の速さで指定席をゲットしていました。
スタート前のポールシッターを表敬訪問。
アカザー「ワンドラさん車載カメラ積んでるんですよね？ばっちり俺のうしろ姿撮ってくださいよ～」
軽めの口（くち）ラジコンを交え、スポーツマンシップにのっとり正々堂々と戦うことを誓ったとか誓ってないとか。
決勝レース
いよいよ決勝。４分間の周回レースです。スタートから４分経過後の周回数とゴールラインをまたいだタイムで順位が決定する実車の耐久レースに近い仕組みです。１３台がフルグリッドに並びスタートの時を待ちます。
ちなみにその頃操縦台ではマツダ・野間本部長を中心に予選上位陣たちが「打倒アカザー対策」を打ち合わせ。
いよいよシグナル点灯でレーススタート！１コーナーになだれ込む各車！
レースの模様は車載動画をご覧ください。画面下部に表示している各種リアルタイムデータもぜひお楽しみくださいね。
レース結果
決勝は優勝ＡＳＣＩＩ．ＪＰチーム、準優勝はハチマルヒーローチーム、予選順位より二つポジションをあげたワンダードライビングチームが３位でのフィニッシュとなりました。表彰台ゲット！
決勝結果＜４分間周回レース＞
優勝 １４周４分１５秒５９２／ＡＳＣＩＩ．ＪＰ
２位 １４周４分１６秒１０１／ハチマルヒーロー
３位 １４周４分１７秒７８９／ワンダードライビング
４位 １３周４分０２秒６５６／ル・ボラン
５位 １３周４分０８秒６２５／マツダ・野間選手
６位 １３周４分１８秒０６３／マツダ・中山選手
７位 １２周４分０１秒７６８／モデルアート
８位 １２周４分０６秒９５７／ｄｒｉｖｅｒ
９位 １２周４分１０秒５１１／ＣａｒＷａｔｃｈ
10位 １１周４分０９秒２６３／４×４マガジン
11位 １１周４分１２秒０９２／ベストカー
12位 １１周４分１６秒８８２／Ｄａｙｔｏｎａ
13位 １０周３分４５秒２６５／ドライバーズミーティング
優勝者には本物のタミヤグランプリ全日本選手権と同様にトロフィーが、そしてマツダからはマツダチャンピオンシップと同等の中山チーフデザイナー直筆サイン入りイラストパネルが授与されました。
レース後、優勝者を表敬訪問。
「操縦台で打倒とか言ってすんませんでした！」「まぁまぁ。もっと練習してきたまえ」的な。
今回、フルノーマルで行われたＭ－０７ＣＯＮＣＥＰＴワンメイクレース。本当に良く走るシャーシなのが印象的でした。パワーソースもワンメイクだったためクルマにも速度差が無く、コーナーごとに順位が入れ替わる白熱したレースは本当に楽しかったです。
タミヤ主催のＲＣカーレース、タミヤグランプリ全日本選手権は全国１４会場で１７大会開催。今年は各クラスに加えてマツダ株式会社協賛の「ＭＡＺＤＡ Ｃｈａｎｐｉｏｎｓｈｉｐ（マツダ チャンピオンシップ）」クラスを開催。上位入賞者には記念品が贈られ、また静岡で行われる総合チャンピオン決定戦への出場権が与えられます。ぜひ一度チェックしてみてください。
このレースについてはワンダードライビングにて後ほど詳しくレポートいたします！
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