スバル WRX STI STI Type S 公道試乗レポート【動画】
2014.10.30
スバルの4ドアセダン、WRX S4に引き続きお待ちかね、WRX STIの公道試乗レポートです。
外見上はリアウィングの有無くらいしかありませんがエンジンも違えばミッションも違うこの2台。さてどんな違いがあったのでしょうか？
昭和の香りがする男の職場
最初乗りだしてすぐ気付いたのはハンドルが重いこと。S4と大違い、なんだこの重さは！
思わず軽くするためのスイッチを探してしまったほど。最近そういうの、多いじゃないですか、でもなさそう。
WRS S4のFA20ターボと同じ排気量のEJ20ターボ。しかしエンジンの特性は全く異なり、最新のFA20が最近流行りの直噴ダウンサイジングターボの文法通り2000回転から5000回転まで一定かつ最大のトルクを発生させるのに対し、EJ20ターボはよりピーキーでトルクカーブは3000回転弱から4400回転で最大440Nmのトルクを発生、エンジンは7000回転まで一気に吹けあがります。
普通なら同じ2000cc、しかも同じターボであれば同じエンジンを使い、トランスミッションをMTとATと用意するところですが、なんということでしょう。EJ20というと初代レガシィのころから使っているわけですから、かれこれ25年になりますよ。STIにはその歴史あるEJ20を採用するところがまたにくいというか、おっさんホイホイというか、コンサバというか。スバルの真面目さが伝わってきます。
その騒音や加速感、さらに私のテンションの高さの違いはぜひ動画でご確認下さい。
試乗車仕様
WRX STI STI Type S
4,179,600円
ベース車両価格 4,114,800円
メーカーオプション価格 64,800円車名・型式 スバル CBA-VAB
駆動方式・トランスミッション AWD/6MT
全長／全幅／全高[mm] 4595/1795/1475
車両重量 1490kg
乗車定員 5名
最小回転半径 5.6m
タイヤ 245/40R18エンジン型式 EJ20
種類 水平対向4気筒 2.0L DOHC 16バルブデュアルAVCS ツインスクロールターボ
総排気量 1994cc
最高出力 227kW(308PS)/5600rpm
最大トルク 440Nm(43.0kgfm)/4400rpm
燃料種類 無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率 JC08モード 9.4km/Lメーカーオプション：ウェルカムライティング＆サテンメッキドアミラー（フットランプ付）／運転席10ウェイパワーシート
ボディカラーは赤もいいですが、やっぱり青がよいと思います。
