ロータリーエンジンは生き残れるのか？ 2020年度燃費基準を20.3km/Lに
2011.10.25
2020年度燃費基準は2009年度の実績値16.3km/Lと比較して24%向上させます。
Car Watch 国交省、2020年度燃費基準を20.3km/Lに等価慣性重量（kg） 車両重量（kg） 燃費目標値（km/L）
1360 1196～1310 20.3
今では軽いとされる 1200kg台の車両重量でも20km/Lオーバー。スポーツカーには逆風の基準です、ただし。
企業別平均燃費基準方式（CAFE方式）を採用しており、メーカーが出荷した車両全体の燃費で測定される。この方式では、ある重量区分で目標値をクリアできなくても、ほかの区分で目標値を上回ることで相殺し、基準を達成したとみなされる。そのため、メーカーは得意な重量区分に技術開発を集中でき、全体として燃費を向上させることが期待できる。
相殺されるということなので、「燃費の稼ぎ頭」をたくさん作って燃費の悪いスポーツカーは少なめに出荷すればいい、となるんでしょうかね。燃費に厳しいロータリーエンジンはSKYACTIVEに頑張ってもらって出すしかない？
