欧州で通用しない！　ハイブリッドカーは新しいガラパゴス商品

2011.09.13 寄稿者: のま（元記事）

「認めたくないものだな、自分自身の若さゆえの過ちというものを...」な気分です。

ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない | 日刊SPA!
日本から滅多に出ることもなく、この島国で囁くような人生を送っているSPA！読者のみなさんは、「ハイブリッドカーこそ無敵のエコカー、それに勝てるのは電気自動車くらい」と、テレビが垂れ流している断片情報を固く信じてらっしゃることと思います。

単刀直入、歯に衣を着せぬ論調でナイスです、MJブロンディさん。

ただ、燃費に関しては、誰もがトヨタの圧勝を予想するでしょう。だってトヨタ対プジョーだもん！　そんなの勝負になるわけないというのが、島国で静かに暮らす一般大衆の当然の思いです。

ブジョー508 vs レクサスHS250hとをリゾート地（小淵沢周辺）で比べたところ、総合では

レクサスHS250h 16.5km/L
プジョー508 14.6km/L

と僅差。距離が分かりませんが、この程度の差であるとするとガソリン代もさほど違いません。

ハイブリッドカーの燃費性は環境に左右される | 日刊SPA!
今回はリゾート地で対決したため、市街地燃費は未計測。市街地ならヘタすりゃダブルスコアでHS250hが勝ったろう。日本的な低速道路環境なら、ハイブリッドは無敵だ。

しかし、高速道路の巡航速度をもっと上げて、例えばヨーロッパ基準の130km／hで対決したら、恐らくプジョーが勝つ。ハイブリッドカーは「圧倒的な燃費性能」を持っていると、日本じゃ誰もが信じてるけど、道路環境によってはそうでもないってことね。

原発の安全性同様、過信は禁物です。外にも目を向けましょう。

ハイブリッドの素晴らしいところは、エネルギー回生をするところ。つまりエネルギーをブレーキなどで捨てていたのを発電、バッテリーに回収して使えるところ。その部分が大きければ大きいほど燃費は改善するのですが、高速走行など過負荷の場合はバッテリーに回収したエネルギーは使い切って、単なるエンジンカーになってしまいます。となるとメリットがでません。

家をでたらいきなり130km/h（以上）の高速巡航をするヨーロッパではメリットが薄い、というのもなんとなく想像がつきます。

都心の渋滞やアップダウンの多い住宅地に向いているのかもしれませんね。

ちなみにヨーロッパに環境の似ている北海道で乗ったシビック・ハイブリッドは15～16km/L前後でした。