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ヤマハFZ250 PHAZER(フェーザー)1985年式 レストア記

ホンダS660 vs S2000 デザイン徹底比較

2015.07.29

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最新のSシリーズである S660と2001年式 S2000。せっかく横に並べたので徹底比較をしてみたいと思います、ただし、デザイン、インテリア、使い勝手のみ。ハンドリングやパワーについては立ち位置が違うので、比較しませんよ。

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ホンダ S660 6速マニュアル β 2015年式

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ホンダ S2000 2001年式 (AP1-110系)

ハンドル:パーソナル350Φ
運転席:レカロフルバケットシート RS-G Limited
助手席:レカロバケットシート EP3シビック用流用
ホイール:AP2系純正17インチホイール

外観

2000cc 3ナンバーのS2000と 軽自動車規格の S660。比較すると圧倒的にS660がコンパクトでカワイイです。

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エンジンルーム

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S2000は縦置きフロントエンジン、S660のフロントは幌をしまうためのトランクスペース。

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ボンネットの低さは互角。比較するとS2000のロングノーズっぷりが強調されます。

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S660の方がエンジンが小さいわりにはギューギュー感が高いですね。

コックピット

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サイドウィンドウの低さはS660の方が上。

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当時F1をイメージした S2000のデジタルタコメーターも色合いが古臭いですね。なお今や常識となったエンジンスタートボタンを市販車で採用したのはS2000が世界初(だったはず)。ストップはキーを回しますけど。

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ペダルはS2000はアルミになってますが、レイアウトはほぼ一緒。

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男の職場、6速マニュアル。Rはどちらも右下で、S2000はシフトノブを下に押し込みながら入れるタイプ、これも珍しいですね。シフトノブはS2000はアルミです。

後方視界

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オープンというよりもタルガトップに近いS660に比べ、S2000はロールバーがあるもののすっきりとした印象。透明のパネルは可倒式ウィンドウディフレクター、風の巻き込みを防ぐ効果的なオプション。これは必須で、以降のオープンカーにはだいたい標準装備されています。

S660の場合電動リアウィンドウになっているので、高さを自在に制御することで、風の巻き込み量を調整できます。

助手席

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S660にはグローブボックスが装備されますが、S2000にはありません。

乗降性

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ドアの高さはほぼ一緒。厚みはS2000の方がありますが、軽自動車としては随分とボリュームがあるS660。安心感がありますね。

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サイドシルの高さはほぼ同等ですが、シート座面の位置が低いS660。

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助手席シートから降りる際に左足をつくと、S660は腿の裏がサイドシルにふれるほどシート座面が低いです。足の付き加減もS660の方が低いですね。

ドアミラー

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S660は縦方向が狭くスタイリッシュ。S2000はドアから生えているタイプ。

シート裏スペース

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どちらもほぼ皆無に近いですが、S2000はフルバケットシートに変更しているおかげで荷物がここに置けています。助手席側はリクライニング・バケットシートにしているため、S660同様やはり皆無。

幌の収納

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S660はロールトップ、手動で取り外してフロントロランクに収納します。S2000は電動式、世界最速の8秒で開閉可能。

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ヘッドライト

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S2000は当時最先端のHIDを採用したものの、一重まぶたのすっぴん高校生的雰囲気。
キラキラお目目のS660は今風、エクステ付けた二重まぶたの雰囲気。LEDヘッドライトが先進的。

ホイール&ブレーキ

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ブレーキキャリパーはどちらも車両内側に配置。

エンブレム

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S660はリア、S2000はフロントフェンダーについています。


・・・

いかがでしたでしょうか。1999年デビューのS2000から数えるとS660は 16年の歳月の違いがありますが、Sシリーズとしての共通点が見えてきそうです。


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のりものブロガー

野間恒毅

スーパーカーと美女が好き。 日々RR, FR, FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。リターンライダーとして大型二輪免許取得、大型バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。個人ブログはこちら(のまのしわざ


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