第50回東京モーターサイクルショー開幕 ミドルクラスアドベンチャーに注目 #バイクでつながる
2023.03.24
ワンダードライビングが注目する今年のモデルはミドルクラスアドベンチャー。テネレ700のマーケットに参入、パラツインのクロスプレーンという点は共通しつつ、それぞれ750cc、800ccと排気量に余裕を持たせたホンダトランザルブ、そしてスズキV-Strom 800DE です。
足つきはテネレ700よりも圧倒的に安心感あり。ハンドルが遠いということもなく、まさにしっくり、ホンダらしいライディングポジションでした。アフリカツインの弟分のような存在でタンクのボリュームもかなり大きく、カラー液晶デジタルメーターは先進的で魅力的。また先進装備としてのクイックシフター、スロットル制御などもついています。
一方V-Strom 800DEの方はより大きく重く、テネレと同様の足つき感。V-Strom 1100に近いボリュームがあり威風堂々といったところ。多少車両重量が重めなのが玉に瑕でしょうか。
▼製品概要 | Vストローム800DE | 二輪車 | スズキ
そして実はもっとも注目しているのはその左隣の弟分、V-Strom 250 SXです。
こちらはGIXXER 250/SFですでに採用済みの油冷エンジンで燃費とパワーを両立したユニットを使いアドベンチャーにしたてたもの。同じ250ccのV-Stromは2気筒でありますが、それよりも軽く、パワーもあるといいことづくめ。ロードクリアランスもかなりあるので、ちょっとした林道ツーリングには比較的軽量な車体がベストチョイスかもしれません。
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