日産の現在・過去・未来を伝える大試乗会（８）：井原慶子さんのGT-R GT3同乗走行体験 #nissan360
2013.09.19
さて時と場所は変わり、今度は「High-Performance Course」。こちらは日産の誇るフラッグシップカー、GT-R、そしてそのエンジン・ミッションを無理やり Jukeに積んでしまった Juke-R、さらにはレーシングドライバー井原慶子さんがドライブするGT-R GT3の同乗走行と、まさにハイパフォーマンス！
今回はこのうち2つの試乗が出来るということで、Juke-Rと GT-R GT3同乗走行をしてきました。まずは GT-R GT3同乗走行から。
乗る前は
「え～、同乗なの？ 自分に運転させてほしいなあ～」
と思っていたのですが、同乗して思いました。無理、絶対無理！
ダスティな路面できっちりアクセル全開、ブレーキが的確で荷重のかけ方がうまいから安定、安心感あるドライブでした。これ自分でやってたらどっかで竜巻スピンですね、きっと。
ちなみにGT-R GT3は他メーカーのFIA GT3規定車両と同じく、販売しています。お値段約4200万円也。
NISMO | NISSAN GT-R NISMO GT3「NISSAN GT-R NISMO GT3」はFIA GT3規定に沿って開発されたレース専用モデルです。 本車両のエンジン（VR38DETT）は、最高出力405kw以上(550ps以上)、最大トルク637N・m以上（65.0kgf・m以上）を発生。 6速シーケンシャルミッション、セミオートマチックパドルシフト、ステアリングアジャスト機能を標準採用しています。なお、駆動方式はFIA規則により後輪駆動としています。
2013年モデルでは、カムタイミングを最適化することによりエンジンの出力向上を実現すると同時に、運動系部品を強化し耐久性も向上させています。また、フロントカナード装着、フロントフェンダーのルーバー大型化、リヤウイング位置の最適化により前後空力バランスを改善。ダウンフォースを増加させ空力性能を向上させています。その他、ブレーキ配分の適正化や空力性能向上に伴うサスペンションセッティングの見直し、エンジン出力向上に伴うギヤレシオの最適化などにより、戦闘力を高めました。 なお、2012年モデル用にアップデートキットをご用意しております。詳細につきましてはお問い合わせください。
