首都高速・距離別料金導入後、利用台数4%減少、収入4％増加
2012.03.02
首都高の現金車2割減、収入は4％増...1月 Response首都高速道路は1日、距離別料金移行後となった2012年1月の状況について、2011年との比較で利用台数が4％減、料金収入が4％増になったと発表した。そのなかで、現金を利用する車両は2割減となった。
首都高は、2012年1月1日より距離別料金へ移行。今回発表された1月の平日1日あたりの利用状況は、ETC車は1％減とほぼ横ばい、現金車は19％減。ETC車では、負担の増える利用者が7％減となり、負担の減る利用者が3％増となった（いずれも前年比）。
また、料金圏撤廃により、料金圏を跨いで連続利用する交通が増加している。
増えた収入で、朝と夕方に環状線で発生する渋滞を緩和するシステムを導入していただきたいものです。
あ、そうそう。
今日仕事で、八王子から川崎に向かったのですが、中央道-新宿線-環状線-羽田線-横羽線と辿って行かないと、たどり着けないというのは不便ですよね。
せめて、八王子あたりから横浜あたりに抜ける有料道路や高速道路ができたら便利なのですが...。
でゎでゎ
