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ヤマハFZ250 PHAZER(フェーザー)1985年式 レストア記

#FZ250 PHAZERレストア phase-07 part2: エンジン・マフラー耐熱塗装

2016.09.07

前回に引き続き、塗装作業です。地味です、とっても地味です。

前回の様子 #FZ250 PHAZERレストア phase-07: 塗装前処理 やすりがけ【ワンダードライビング】


エンジン清掃、耐熱塗装

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長年の風雨にさらされ、エンジンのヘッド、シリンダー回りの塗装がはがれており、さらにそれをスプレー塗装したらしく、再び塗装がはがれていかにもみすぼらしいエンジンヘッド回り。

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水圧やブラシだけでも塗装が剥げてしまうので、今回は耐熱ブラックで塗装することにしました。まずはマスキング、養生から。

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ヘッドカバーはなんとマグネシウム合金製。このころは本当に品質が高いですね。ヘッドカバーは黒塗装したくなかったので、マスキングテープを切らしてために養生テープでマスキング。

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しっかりと油分をとるためにシリコンオフで表面を吹き上げ、塗料の密着性を高めるという「ミッチャクロン」(そのまま!)をさっと下塗りします。その後シュシュッと耐熱ペイントコートを吹きかけました。

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なかなか見事な黒光り具合です。

ところがここで一つ問題発生。ヘッドをマスキングした養生テープの粘着力が強く、塗装がはがれてしまいました。やはりマスキングテープは必須だったようです。

別の機会にヘッドカバーは別途マスキングしたうえで塗装することにします。

マフラー耐熱塗装

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マフラーも同じくやすりがけ、シリコンオフ、ミッチャクロンした後に耐熱ペイントコート。

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耐熱塗料は温度をかけて硬化するため、常温ではなかなか乾きません。そのためこのあとヒートガンで強制的に熱を加えて乾燥させました。まさかここでヒートガンが役立つとは予想外の活躍。

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サフェーサー

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前日にやすりがけ、塗装ならしをしたパーツにサフェーサーを吹きます。

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今回はソフト99ではなくホルツのサフェーサーを使ったのですが、それぞれ色が違うことと、ソフト99の方がノズルが押しやすく使いやすかったので今後はソフト99を使おうと思いました。

次回も塗装工程です。

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野間恒毅

スーパーカーと美女が好き。 日々RR, FR, FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。リターンライダーとして大型二輪免許取得、大型バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。個人ブログはこちら(のまのしわざ


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