アバルト595がビッグマイナーチェンジ
2017.02.21
私が中古車を買ったのを見越したのか、ちょうどビッグマイナーチェンジ版アバルト595が発表されました。
目玉はパワーアップとオーディオバージョンアップ
・アバルト595は 140psから145psへパワーアップ
・アバルト595ツーリズモは 160psから165psへパワーアップ
・純正オーディオは5インチタッチパネル化。USB対応、Bluetooth接続可能に
ABARTH 595 TURISMO(ツーリズモ)｜ABARTH（アバルト）
特にメーター周り、オーディオは使い勝手が向上してうらやましいポイントですね。
ただお値段も相応に上がっているのでかなりビビります。595ツーリズモは 346万6800円（5ATのみ）。
なお私が購入したのは 2013年モデル ツーリズモリミテッド、価格は319万円（当時）です。
アバルト595ユーザーはオッサンが多い？
さて小さくてカワイイFIAT500ボディに強心臓を詰め込んだアバルトのユーザーはというと、FIAT500とは似ても似つかないオッサンユーザーの巣窟。
アバルト（アバルト５９５）の新車・中古車の人気、口コミ、評価、評判がわかる！ Goo-netクルマレビュー（掲示板）
平均ドライバー歴 33年、これまでの平均所有台数が11台と相当な猛者揃いです。老練なベテランが選ぶプレミアムコンパクトスポーツということがうかがい知れますね。
ちなみに私はドライバー歴30年、これまでの所有（経験）台数は・・・
△トヨタコロナ
△トヨタカムリ
トヨタスターレット KP61
日産シルビア S13
ホンダシティ GA2
ホンダシティ GA2 2台目
ホンダCR-X EF8
ホンダシビックR EK9
ホンダシビックR EK9 2台目
ホンダS2000
△ホンダオデッセイ RB1
△スバルR2（実家）
△VW Polo（実家）
MINI Clubman
△マツダRX-7 FD3S （共同所有）
ポルシェ911 GT3 RS
ホンダシティ GA2 3台目
・・・
ということでトータル17台でした。自分名義のみだと11台、まさに平均ユーザーといっていいでしょう。というか皆んな車好きすぎ？
一部の車種に偏りがみられますが、まあ仕方ありません。だってシティが好きなんですから。だからシティ・ターボっぽいこのアバルトが気に入ったのも自然ですね。
アバルトユーザーの不満点は？
アバルト595を買うのはちょっと待って！（2015年01月09日）-アバルト５９５（アバルト）の評価・評判 | Goo-net口コミ情報クルマレビュー
【総合評価】
買う前に「イタリア車」ということに納得すべきです。【良い点】
追い越し加速【悪い点】
１．小回りが効かない
２．ＭＴＡなのにほぼ５速と変わりなく、坂道発進が不得手
３．カックンブレーキのオンパレード。ＭＴモード／ＡＴモード関係なく、ブレーキを踏むと勝手にシフトダウンする
４．ギヤが１かＲに入っている状態で、サイドを引いててもドアを開けるとニュートラルに変わる。（坂道でこの行為はやめた方がいい。やるなら、しっかりとサイドを引いて下さい！）
５．走行中に前から後ろから、至るところから「ガタガタ音」発生。また、ビビリ音は常時発生。
６．ヒーターの出口が左足側（センター側）にしかなく、冬場は右足寒い
７．指定した設定モード（ＴＴＣ、風量レベル、エアコン）はエンジンを切ると解除される
８．ガソリンの残量メーターがいい加減。大まかに目盛りを切ってあるため残量が急に減り慌てる
９．リアショックが垂直ではなく、上側が斜めに向けて取り付けてあるため、路面の凸凹を吸収仕切れなく、走行中小刻みに上下動する
１０．左右の窓を開けるとき、「バン」という大きな音がする
１１．パワーの割に足回りがプア。また、変速機（乾式クラッチ）が役不足で、ＡＴみたいな遊びがないため８０ｋｍから１００ｋｍ走行中「ピッチング」にも似た走りをして気持ち悪い
１２．シートの背もたれ調整するのがダイヤル式のため、一発で倒したり起こしたり出来ない（不便）
１３．ウィンカーレバー操作が堅い
この方のレポートに詳しいです。一部うちの個体で起きてないものもありますが、もし購入を考えるならこのレポートを見ておいて「覚悟を決めて」おく方が精神衛生上よいでしょう。
