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phazer_proj.jpg

ヤマハFZ250 PHAZER(フェーザー)1985年式 レストア記

#FZ250 PHAZERレストア phase-19: アイドリング調整、オイル交換

2016.12.18

エンジンを安定してアイドリングさせるにはまだまだ調整が必要です。

パイロットスクリュー調整

IMG_4846

パイロットスクリューを規定の1.5回転にしたところ、エンジンがかからなくなりました。この理由は装着したパイロットジェットが規定のSではなく、RRになっていたことが原因。RRのパイロットジェットに合わせ、空気量を増やすことが早道です。

とりあえず3.0回転戻し、合計4.5回転戻しに変更。

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空気の流入量を少なくしていた魔法の緑の帯も取り払って、エアクリーナーボックスを装着しても、チョークをひけばエンジンがかかるようになってきました。

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エンジンオイル交換

約30分アイドリングできたので、フラッシングオイルを排出。

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同時にオイルフィルターも交換。

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フィルターはまったく色が異なります。

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蓋をとめるOリングも新品交換へ。

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オイルフィルターはオイルパンの下についています。

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今回はきちんとドレンワッシャーも新品交換します。

オイル注入

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オイルはフィルターを交換したので2200ccを注油。指定の10W-30のオイルが不足したので、余っていた10W-40を少し追加して補充。

これで安心してエンジンの回転を上げられます。

作業のタイムラプス動画

オイル交換作業の様子をライムラプスでどうぞ。

エンジン始動動画

エンジン始動、サウンドはこちらの動画でどうぞ。

チョークを戻して、1600回転でアイドリングを安定してするようになりました。

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のりものブロガー

野間恒毅

スーパーカーと美女が好き。 日々RR, FR, FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。リターンライダーとして大型二輪免許取得、大型バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。個人ブログはこちら(のまのしわざ


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